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Pirelli ha revelado su asignación de neumáticos para la visita del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike al Circuito de Cremona, sin cambios respecto a los neumáticos disponibles la última vez en los Países Bajos. Esto significa que habrá dos neumáticos SCX para elegir en el round italiano, uno estándar y otro en desarrollo, mientras que el neumático SCQ estará disponible para la sesión de la Superpole Tissot y la Tissot Superpole Race.

OPCIONES DE NEUMÁTICOS TRASEROS: Uno en desarrollo, SCQ disponible

Con la misma asignación que en el round neerlandés, los pilotos podrán elegir entre cuatro neumáticos traseros diferentes de tres compuestos. Para las carreras largas, estarán disponibles el blando estándar SC0 y el superblando SCX, pero también se les unirá el superblando en desarrollo E0126. Este neumático hizo su estreno en Assen y fue ampliamente utilizado en las carreras en seco. Pirelli recibió comentarios positivos debido a su objetivo de proporcionar una mayor estabilidad y consistencia a lo largo de una distancia de carrera. Para ambas Superpoles, los pilotos podrán poner el neumático extra blando SCQ estándar. En caso de lluvia, se podrá elegir entre los neumáticos estándar intermedio y estándar de lluvia.

SOLUCIONES DE NEUMÁTICOS DELANTEROS: Dos alternativas estándar

Para elegir el neumático delantero, podrán elegir entre dos neumáticos lisos de la gama estándar. El más blando de los dos es el SC1 medio, mientras que la opción más dura es el SC2 duro; este neumático ofrece una mejor resistencia mecánica y una mayor protección contra el desgaste en comparación con el SC1, aunque el neumático SC1 es el más utilizado ya que se adapta bien a las diferentes características en varios circuitos. Si la carrera es en mojado, los equipos pueden utilizar el intermedio estándar en la parte delantera o el neumático de lluvia SCR1 estándar, además también hay un neumático de lluvia en desarrollo, el E0158.

ELECCIONES EN SUPERSPORT: Soluciones estándar para la parte delantera y trasera

Para WorldSSP, hay dos opciones delanteras y dos traseras en seco, todas ellas de la gama estándar. En la parte trasera, los neumáticos a elegir son el superblando SCX y el blando SC0, mientras que en la parte delantera son el medio SC1 y el duro SC2. En caso de lluvia, los pilotos podrán utilizar el neumático estándar SCR1 delante y detrás.

PIRELLI: “La innovadora carcasa del E0126, la misma que la especificación E0125, con compuesto blando y que introducimos con éxito en Portimao ha sido muy bien recibida”

Giorgio Barbier, Director de Competición de Motociclismo de Pirelli ha querido explicar las distintas asignaciones: “El nuevo desarrollo trasero en especificación E0126 con compuesto superblando en Assen fue la solución más utilizada en las carreras en seco. Por esta razón, se ofrecerá también para Cremona, junto con el SCX estándar. Su innovadora carcasa - la misma que la especificación E0125 con compuesto blando, introducida con éxito en Portimao - ha recibido elogios de casi todos gracias a su mayor estabilidad por su huella más grande y un rendimiento consistente. Demostró ser particularmente eficaz para aquellos pilotos que consiguieron finalizar la puesta a punto de la moto de la mejor manera posible, teniendo en cuenta también las inusualmente altas temperaturas de la pista registradas en Assen en la Carrera 1 y en la Carrera 2. En 2024, las soluciones superblandas fueron las favoritas en Cremona: si las condiciones meteorológicas lo permiten, será interesante recoger más datos y hacer nuevas comparaciones. Además, también se ha incluido en la asignación el neumático de lluvia delantero en desarrollo E0158, que estrenamos con excelentes resultados en la Tissot Superpole Race del Round neerlandés. Este neumático se ha ganado la confianza de la mayoría de los pilotos, recibiendo comentarios muy positivos gracias al aumento de la huella que ha mejorado el agarre y la estabilidad”.

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